|
Ein revolutionäres Konzept für den
Personen-Nahverkehr
Der Trambus©
Definition
Der Trambus© repräsentiert ein neues Konzept für den Öffentlichen Personennahverkehr. Im Wesentlichen setzt es sich aus autonomen Einheiten von koppelbaren Gelenkbussegmenten zusammen. Das Prinzip ähnelt dem der vorhandenen Straßenbahnen. Diese werden ebenfalls je nach Bedarf (Tageszeit, Fahrgastaufkommen, Fahrplan) zu kürzeren oder längeren Einheiten verkoppelt.
Vorteile des Trambus© - Systems
- der Trambus ist radgebunden und kann daher komplett auf Schienen, Weichen etc. verzichten. Der gesamte Unterbau eines herkömmlichen Straßenbahnsystems fällt weg.
- Der Trambus© ist modular aufgebaut. Die Untereinheiten sind getrennt und autonom einsetzbar.
- Durch eine “Winkeltreue Proportionalsteuerung©” bzw. durch die individuelle, computergestützte Ansteuerung aller Räder, kann der Trambus© problemlos auch durch enge Kurven fahren und “schwimmt” so besser im fließenden Verkehr.
- Ein in die Radinnenseiten integrierter Linearantrieb bewirkt, dass alle Räder Antrieb erzeugen und so für eine gleichmäßige und drehmomentstarke Traktion sorgen. Jedes Rad erzeugt also eine Teiltraktion. Wichtig ist dies für den Betrieb im Winter oder in bergigem Gelände.
- Der Trambus© kann, wenn er an der Endstation in der Stadtperipherie angekommen ist, in die Einzelsegmente entkoppelt werden, die dann wiederum autonom weiter ins Umland fahren.
- Durch den “Multivalenzantrieb” (Oberleitung, dieselelektrischer Betrieb, Gasmotor, Dieselmotor ... ) ist die Gesamteinheit des Trambusses, jedoch auch der Betrieb seiner Einzelsegmente, kostengünstig und zukunftssicher.
- Die Primärlenkung des Trambusses erfolgt GPS-gestützt, ggf. auch durch Laserabtastung an Reflektoren, welche in bestimmten Abständen am Strassenrand angebracht sind. Bei GPS wird die Rücklaufzeit des Signals zu den Satelliten, bei Lasereinsatz die Zeitdifferenz des Lasers zwischen Reflektor und Empfänger zur Standortbestimmung herangezogen. Theoretisch wäre sogar eine fahrerlose Steuerung möglich, dies ist jedoch aus nahe liegenden Gründen wohl nicht durchsetzbar.
- Das Trambus-System© ersetzt mittel- bis langfristig die Strassenbahnen mit ihrem antiquierten Rad-Schiene-System und ergänzt den herkömmlichen Omnibusbetrieb in das städtische Umland.
- Betriebskosten lassen sich deutlich senken, weil nur noch ein einziges, ganzheitliches Fortbewegungssystem gewartet und mit Ersatzteilen versorgt werden muss.
- Da es verschiedene Spurweiten der Straßenbahnen gibt (1000 mm, 1043 mm), müssten seitens des Herstellers unterschiedliche Trambusbreiten konzipiert und konstruiert werden.
- Eine deutliche Gewichtsersparnis könnten durch Einsatz von Karosserieblechen des Typs PPMP© erzielt werden.
---------------------------
*) Polymerized Perforated Metal Plates© - Polymerisierte Lochbleche
System mit Zukunft
Alles in allem handelt es sich beim Trambus© also um ein zukunftsweisendes, in sich geschlossenes System, das rasch umgesetzt werden könnte, da viele Teilkomponenten schon entwickelt sind.
3D-CAD-Skizze
Idee und Beschreibung
Harald Zähringer
Rathausstr. 4
33602 Bielefeld
25.07.2009
#899BB3
|
